نگاهی به جدیدترین استاندارد تست تصادف EURONCAP - تا بینهایت

این تغییرات به دلیل نگرانی از این موضوع صورت گرفته که خودروهای شاسی بلند آسیب بیشتری به سرنشینان خودروهای کوچک وارد می نمایند.

برای ارزیابی این مساله، یک مانع قابل تغییرشکل جدید در تست ها مورد استفاده قرار خواهد گرفت، تا میزان آسیبی که یک خودرو حین تصادف به خودروی دیگر وارد می نماید را ارزیابی کند. این مانع در واقع با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت حرکت می نماید تا جایگزین بهتری برای تصادفات واقعی باشد.

متیو ایوری، یکی از اعضای هیات مدیره موسسه ارزیابی خودروهای جدید اروپایی، گفت:

هدف از این کار تشویق سازندگان خودروهای عظیم تر برای به اشتراک گذاشتن بخشی از ضربه وارده به خودروهای کوچک تر است. معمولا خودروهای عظیم به خوبی از سرنشینان خود محافظت می نمایند. با این حال، خودروهای کوچک تری که با آن ها برخورد می نمایند، در این زمینه عملکرد ضعیف تری داشتند. در تست سازگاری جدید، اگر خودروی عظیم تر بیش از حد محکم باشد، مجازات خواهد شد. این شرایط همه خودروها را یکسان می نماید و یک معامله برد - برد برای ایمنی جاده است.

در سایر موارد به روز رسانی، یک آدمک مخصوص تست تصادف خاص معرفی می گردد و مدل جدید، رفتار انسان ها در برخورد را با دقت بیشتری بازتاب می نماید.

سیستم های تشخیص خستگی به روز شده در دورانی مورد آزمایش قرار می گیرند که خودروهای خودران زیادی در حال فعالیت هستند، چون زمانی که کروز کنترل و دستیار حفظ جهت غیرفعال می گردد رانندگان باید کنترل خودرو را به دست بگیرند.

این تست ها همچنین میزان آسیب دیدگی وارد شده به راننده و سرنشینان جلو را طی برخورد با یکدیگر مورد ارزیابی قرار خواهند داد.

خودروسازانی که روی محصول تولیدی خود نشان می دهند کارکنان اورژانسی باید کدام بخش خودرو را به منظور رسیدگی به سرنشینان آسیب دیده برش بدهند، نمرات بالاتری دریافت خواهند کرد.

در نهایت، تست های پیچیده تری در سیستم های ترمز اضطراری اتوماتیک انجام خواهد شد تا ببینند آیا این ترمزها حین حرکت با دنده عقب یا زمانی که خودرو از تقاطع سه راهی عبور می نماید به طور مناسب عمل می نمایند یا خیر.

منبع: autocar